Podmínky

Pro vypracování regulačního a zastavovacího plánu města Rokycan.

 

I. POPIS MĚSTA.

 

Město Rokycany má asi 8.000 obyvatel a 1030 domů. Leží na Klabavce nad ústím potoka Boreckého. Část Klabavky ve městě se právě reguluje a na část potoka Boreckého ve městě je již plán na regulaci hotov. Větry převládají západní.

V Rokycanech jsou tyto úřady:městský úřad, okresní úřad, 1 četnická stanice, poštovní úřad, odbor pro udržování trati, děkanský úřad, okresní chorobinec a posádkové velitelství děl. pluku 102.

Školy jsou: obecné /chlapecká a dívčí/, měšťanské /chlapecká a dívčí/, reálné gymnasium, rodinná škola a hospodářská škola.

Průmyslové závody jsou tyto: městské železárny a válcovna, městská plynárna, 2 cihelny, Marila, továrna obch. družstva, slévárna Hirschova, 2 pivovary, pekárny ZKD, pila Pražské dřevařské společnosti zastavila činnost zároveň s továrnou dříve Hopfengärtner.

Státní dráha Praha-Plzeň byla v nedávné době upravena na dvoukolejnou, nové nádraží rozšířeno a nová budova postavena. Z nádraží vede lokální dráha do Mirošova. Dráha dělí město na 2 části, spojené 3 podjezdy, nad okresními silnicemi, 1 podchodem u nádraží a konečně propustí přes Rakovský potok.

Městem prochází dálková státní silnice Praha-Plzeň, a z města vycházejí okresní silnice: do Příbrami, do Mirošova s odbočkou k Veselé, do Šťáhlav, do Litohlav a do Oseka s odbočkou do Volduch.

Město má elektrické osvětlení se 3 transformačními stanicemi, plynárnu a gravitační vodovod, dno reservoiru vodovodního má kotu 424 m n.m. a druhý reservoir navržen na jižní straně města.

Soustavné kanalisace město nemá a skoro celé město je odvodněno kanály zděnými, betonovými nebo z trub kameninových a cementových, svedených na různých místech do vodních toků. V nových částech města jsou trubní kanály v dostatečné hloubce a připojení jich na hlavní sběrače nebude činiti obtíží.

Co se týče výstavby domů jsou na náměstích a v hlavních ulicích domy 2 patrové, většinou jednopatrové, v nových částech a ve vedlejších ulicích domy většinou přízemní se zahrádkami.

 

II. ÚČEL.

 

Účelem této soutěže jest získati pro město Rokycany regulační a zastavovací plán vyhovující úkolům stavebně-technickým, frekvenčním, zdravotnickým, finančně hospodářským, sociálním a uměleckým.

Při tom nutno vyhověti těmto podmínkám:

1/ Běžných zákonných předpisů budiž náležitě šetřeno.

2/Charakter a myšlenky návrhu nechť odpovídají nejen starému rázu města vnitřního a jeho kultuře, ale i době nynější a jejím potřebám.

3/Pamatovati jest na vhodné umístění potřebných nových budov veřejných a úpravu okolí. Jich seznam se seznamem nynějších budov veřejných se přikládá.

4/Pamatovati, aby pokud možno šetřeno bylo přírodních památek, pak kde budou povoleny stavby továren, kde souvislé činžovní zastavění a jaká jejich výška.

 

 

III.

 

Předložený projekt musí obsahovati:

1./ (...nečitelné – pozn. D.Borek) zřetelem na stávající historické a architektonické památky města a jich ráz v měřítku 1 : 5000.

2./ Zvlášť význačné pohledy architektonické s ohledem na památky města zakreslené do kopie map města v měřítku 1 : 1000.

3./ Důvodovou zprávu.

4./ Území, které má být pojato do návrhu pro regulování a zastavění je ohraničeno vrstevnicovým plánem města, při čemž třeba vzíti zřetel na rozšíření města pro 20. 000 obyvatel.

 

 

IV. PODROBNOSTI NÁVRHU.

 

1./ Do mapy 1 : 5000 třeba zakresliti užitkový návrh a kostru regulace a barvami označiti zastavěné bloky, sady, zahrady a hřiště tak, aby z plánu bylo zřejmo, do jaké míry pamatováno na plíce města.

2./ Do situačního plánu 1:1000 nechť je zakreslena podrobná situační síť ulic, náměstí, parku atd. s podrobnostmi výstavby stavební čáry, hlavních a vedlejších ulic, s vepsanými příslušnými měrami, vyznačen způsob zastavění s udáním výšky budov a zakreslením obrysů budov v uzavřených soustavách vilových nebo rodinných, kolonií atd.

Na vhodných místech budtež navrhnuty náměstí, sady, hřiště, veřejné budovy a zakresleny obrysy; sady nutno projektovati pod Strání, podél Rakovského potoka, hřiště v nynější cihelně mimo hřiště pod Strání. Nové školy též u cihelny, měšťanka u Štěnovického pivovaru. Vyznačeno nechť je stanoviště autobusů, místa pro sport, veřejné záchody. Vše barvami jasně a zřetelně, aby z návrhu byla patrna i kostra plánu a výstavby.

Pro veřejnou nemocnici ustanoveno místo nad valchou.

 

 

V. POKYNY.

 

Regulační plán budiž řešen se zřetelem na to, aby novější budovy byly z hospodářských důvodů zachovány, aby dálková doprava byla odvedena z města. Při tom je nutno vzíti zřetel na památné budovy města, hlavně kostel a dům dra Císaře u kostela, dům čp. 10 m. /Mirbauer/ a čp. 9 m., a na rodný domek Rokycanův.

Žádá se:

a/ vyhotovení užitkového plánu v měřítku 1:5000 s ohledem na hospodářský vývoj města na počet 20.000 obyvatel. – Ideový plán upravovací a zastavovací nechť vyhotoví v ohledu stavebně-technickém, komunikačním i zdravotním přiměřeně potřebám města, při čemž nechť se uváží dosud schválené nově regulované části města tak, aby nejakutnější části mohly býti pak na základě tohoto plánu zregulovány dle organických sektorů.

b/vyznačení kostry projektované regulace.

c/návrh regulace v měřítku 1:1000 s vyznačením důležitých profilů terenních výškovými kotami.

d/průvodní zpráva.

e/případně nutné kresby.

Část města, která padá v úvahu, o celkové výměře na 680 ha, je podrobně znivelisována a vrstevnicový plán je proveden v měřítku 1:1000 i v měřítku 1:5000.

 

Město Rokycany má starý regulační plán, schválený r.1911 v měř. 1:720, který proveden před rokem 1910 byl na zastaralých zásadách, upravoval jen vnitřní město a nejbližší jeho část při starých kasárnách tak, že ani při poválečném stavebním ruchu nemohl býti použit.

Po válce v Rokycanech vyřešena stavba druhé koleje dráhy se stavbou nového nádraží, a pro značný stavební ruch dílčí regulační plány území při starých kasárnách, na Práchovně i u patronky provedla městská technická kancelář pro stavbu rodinných domů a část dílčího plánu, za Rakovským potokem byla předložena ke schválení odborníku Ústavu pro stavbu měst Masarykovy akademie v Praze.

V městě jevila se velká benevolence ke stavebníkům v době poválečné tak, že nejen byly často dovoleny odchylky od navržených dílčích regulačních plánů, ale bylo i dovoleno stavěti na místech odlehlých.

Město si uvědomilo důležitost správného regulačního plánu a opatřilo si k tomu účelu značným nákladem nové mapy v měř. 1:1000 s výškovým zaměřením a nový generelní plán nechť má zřetel k těmto stránkám:

 

I. Po stránce komunikační:

a/Město Rokycany protíná státní silnice berounsko-haselbašská, která v Plzni odbočuje na význačná lázeňská místa v západních Čechách a je proto na ni zvláště v lázeňské době značný provoz.

Z okresních silnic začínají v Rokycanech:

b/silnice do Příbrami,

c/ -,,- do Mirošova s podjezdem u měst. válcovny s odbočkou k Veselé,

d/ -,,- do Šťáhlav s podjezdem u sokolovny,

e/ -,,- do Litohlav,

f/ -,,- do Oseka s odbočkou do Volduch.

 

Ježto komunikace tyto zůstanou i v budoucnu důležitými tepnami města, je žádoucno, aby regulací navrženou byly co možno uvolněny, aby vyhověly zvýšeným požadavkům dopravy.

Bylo by tudíž záhodno, aby se doprava místní oddělila pokud možno od dálkové odlehčením dopravy přes náměstí na státní silnici jednak Jiráskovou třídou od Plzeňské brány k ulici Nádražní, kterou by bylo k tomu třeba náležitě dimensovati, jednak od Plzeň. brány přes Příkopy do ulice Soukenické a přes nově projektovaný most do ulice Puchmajerovy k Železné. Dále by bylo záhodno, aby obvodní trati měly příhodné spojení se středem města i vhodné spojení mezi sebou. Tedy aby Šťáhlavská silnice měla spojení podél Rakovského potoka na silnici Plzeňskou na jedné straně, z náměstí před novými kasárnami na silnici veselskou, obvodní průtahy vhodné spojení s náměstím.

Je žádoucno, aby hlavní ulice nebyly zbytečně zatěžovány četnými křižovatkami ulic podřadných, které nechť jsou navrženy v přiměřených šířkách. Na poměry spádové a poloměry zakřivení při hlavních komunikacích jest vzíti zřetel.

 

II. Způsob zastavění.

Při volbě způsobu zastavění nutno míti zřetel jak na stránku hygienickou, tak estetickou a pohledovou. Starý způsob zastavování domy činžovními v blocích uzavřených měl by býti ponechán jen v částech již dobudovaných. V nově navržených částech města mělo by se voliti vesměs isolované zastavování v zahradách nebo zastavování skupinové, přimknuté co nejúčelněji terénu. Zastavování při obytných ulicích nechť je navrženo tak, aby průčelí domů byla převážně obrácena proti stranám slunečním.

Výšky domů nutno podříditi starým částem města a celkovému jeho charakteru, jakož i zájmům pohledovým, estetickým, hygienickým.

Budovy nutno situovati na místech zvlášť význačných tak, aby v pohledech města se co nejvýhodněji uplatňovaly. Také je třeba, aby vztah jich k nejbližšímu okolí byl co nejpříznivější.

Pro nové průmyslové podniky určena část východní, aby město nebylo obtěžováno kouřem, již dřívějším usnesením městského zastupitelstva.

 

III. Zastavování pozemků.

Zastavování pozemků nových lze připustiti jen v takové míře, která by odpovídala přirozenému vzrůstu města, při čemž by se měly nejdříve zastavovati pozemky městu nejbližší a teprv postupně pozemky vzdálenější. Každý jiný přístup je nezdravý, nehospodárný a je na újmu vzhledu města.

 

IV. Kanalisace.

Město leží na obou březích Klabavky nad stokem potoka Boreckého. Přirozeně nutno při regulaci města přihlížeti k snadnému a účelnému kanalisování města.

Město má gravitační vodovod, jehož reservoir o obsahu 500 m³ má dno v nadm.výši 422.15 m. Druhý resorvoir projektován na jižní straně města při kotelské cestě pod lesem.

Dosavadní kanalisace, na kterou jsou připojeny přepadové žumpy u klosetů, a která jinak svádí jen vody dešťové a splašky v domácnosti, je vyústěna přímo do přirozených toků v městě, hlavně do náhonu městem protékajícího, méně do Padrťského potoka, a část při potoku Rakovském do potoka toho. Kanály jsou z části zděné nebo betonové ve starých částech města, v novějších částech z trub kameninových a v nejnovějších z trub cementových.

Posledně provedené stoky jsou položeny v dostatečných hloubkách pro odvodnění sklepů a připojení jich na sběrače nabude činit obtíží; rozměry posledně provedených kanálů jsou dostačitelné.

Čistící stanici soustavné kanalisace splachovací na čistění vod splaškových bude lze za obvodem města navrhnouti při řece Klabavce, která se právě v městě reguluje.

 

V. Železniční trať v Rokycanech byla v nedávných letech upravena výstavbou II. koleje a k tomu nutným rozšířením nádraží včetně výstavby nové nádražní budovy. Trať rozděluje město na 2 části, jižní novější a severní se starým městem, spojenou navzájem jen podjezdem u Sokolovny na Šťáhlavské silnici a podjezdem u válcovny na Veselské silnici. Pro pěší byl zřízen u nového nádraží podchod, pod mostem dráhy přes Rakovský potok je další spojení severní a jižní části města, kde lze i konečně projeti vozy. Okresní silnice Příbramská má spojení viaduktem dráhy u pivovaru, pod kterým na levém břehu Klabavky je podchod pro pěší, který spojuje nové nábřeží na zregulovaném levém břehu potoka Padrťského.

 

VI. Soupis veřejných budov a jiných veřejných objektů.

Město Rokycany má novou obecnou školu dívčí 12 tříd, kde je opatrovna, starou obecnou školu chlapeckou, zastaralou měšťanskou školu, chlapec. a dívčí, která již nyní nestačí, má reálné gymnasium, novou státní úřední budovu, stará a nová kasárna dělostřelecká. Staré jatky jsou na západní straně města u státní silnice.

Pro živnostenskou školu vyhlédnuto místo u cihelny, pro novou obvodovou školu měšťanskou pak místo u pivovaru, pro budoucí nemocnici místo nad strání čk. 1521/21, pod novým hřbitovem. Nové koupaliště umístěno pod Strání.